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小鹏汽车优惠3万,电马直接官降!特斯拉降价优惠

2022-11-04 汽车促销活动 作者:幽居客

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待到秋来九月八,我特降价百车杀。

如同意料之中,特斯拉降价在中高端电动车市场掀起了层层波澜。不仅有福特电马这样光明正大跟着调价的,也有品牌暗地里敲打着小算盘,想尽办法让自己的价格更具竞争力。当然后者做事的前提是,尽量不公开表达自己的低姿态。

鉴于网络上的种种传闻,壹哥近期探访了坐落于商圈的各类电动车品牌。其中在能够与特斯拉形成直接竞争关系的品牌中,的确发现了部分品牌对于特斯拉降价的恐慌。当然站在消费者的立场上你会觉得,现在也许已经到了“入手”的最佳时机。

问界:降8000+选配“3选2”

借助华为的光环,问界在市场端的关注度一直不错,相对应其价格制定也不算太低调。增程版M5的起售价格接近26万,而纯电版M5一上来就是28.86万元,这可比降价后的Model 3要“嚣张”。

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基于这个前提,问界M5现阶段的策略是:保险补贴8000元,同时给予一定程度上的免费选装配置。

事实上经过查证,问界M5纯电版的新车保险费用大概在5000-6000元左右,超过官方的保险补贴金额。也就是说真实情况是,官方不想把“降价”或者“现金补贴”这件事说得太直白,而是想依靠“保险补贴”这个名目委婉地传达这件事。作为消费者,你只需要知道“买问界M5优惠8000”就可以了。

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赠送选配更有意思,依据销售人员的话术,目前采取的方案是外观颜色、内饰颜色可以随意选取,不收取额外费用;另外,抬头显示、前排座椅按摩以及头枕这些选装配置,用户可以自行挑选2样免费安装。

如果按照选装配置的原价计算,这些免费赠与的“选配”价值接近于2万元人民币。

虽然这样算起来有些简单粗暴,但不得不说,自从问界这个品牌诞生以来,这可能是这个品牌为消费者释放的最大福利了。

电马:标价就是卖价,但是库存车例外

福特电马Mustang Mach-E的销售政策相对透明,基本等同于“标价即卖价”,当然这个卖价也是前几天刚刚调整过的。

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调整之后,入门版的两款车型,也就是标准续航版和长续航版低配车型,指导价格分别为24.99万元和28.89万元,相较之前的降价幅度分别达到了2.6万元和2.8万元。参考车型本身的性能参数,这个价格制定方案还是具备一定诱惑力的。

当然,免费的选装配置就别想了,即便费劲地争取,销售能给到权限“顶天”也就是价值人民币2000多元的商城积分,除此之外很难要到其他东西。

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不过想要争取更大的福利也并不是没有希望,那就是购买库存车,可以在原价的基础上再争取到最多1.5万元的现金优惠。而更令人感动的是,福特电马对于库存车的定义,就是生产日期距今超过3个月的车子。

要知道,这个时间对于很多品牌的燃油车来说,其实都算不上库存车。所以综合来看,如果你不是追求完美的强迫症患者,用这种方式拿下一辆福特电马,不失为一笔很值得的买卖。

小鹏:综合优惠轻松上3万

之前《车壹条》就曾有过预言,特斯拉降价,最受伤的自主新能源品牌就是小鹏汽车。因为很明显,小鹏的主力车型无一例外,都在与特斯拉Model 3正面交锋的范畴内。而在品牌价值上,更早起步并在国际上拥有更大知名度的特斯拉明显更胜一筹。换句话说,以当前的情形来看,不得不承认小鹏汽车正在被”压着打”。

这些猜想,也在小鹏汽车的门店中得到了验证。

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两款轿车小鹏P5和P7的优惠政策“大差不差”,共同的特征是计算起来很复杂。现金优惠直减5000元,还有5000元的选配额度。如果旧车置换,小鹏官方补贴就能达到1.8万元,这么大的力度在整个汽车圈应该绝无仅有。另外“双11”临近,天猫上还有1元抵3000元购车券的活动可以无限抢。

所以总结起来,5000+5000+18000+3000=3.1万元,这基本就是P5和P7中高配以上车型的综合优惠。以官方指导价19.59万元的小鹏P5 460E为例,经过销售人员的计算,如果用旧车置换的方案购买,裸车的最终落地价大概在16.5万元左右,全款落地近似于17万元,想来还是挺香的。

你以为这就完了?如果仍然觉得贵,还可以选择购买小鹏的展车,基本相当于在刚才价格基础上再减5000元。

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而据销售人员透露,小鹏对于“展车”的定义也不一般,有时候甚至可以将新车“走特殊程序”变成展车卖。也就是说,名义上是展车,实际上还是近似于0公里的纯新车,但是最终的提车价格还能低5000元。

这套说法的真实性有待商榷,个人理解,它应该近似于电马库存车的销售方案,总之对消费者使用无伤大雅。如果真相就是这样,那么现在购买小鹏绝对是最值当的。不过对于早一些购买小鹏的老车主来说,他们会不会哭晕在厕所,就不得而知了。

极氪:没优惠,降价也不现实

极氪的销售方案无需多言,维持原价没优惠,也没有什么特殊的福利赠送。销售人员只有一句话相赠:“以它(极氪001)的成本,指望它优惠不太现实。”

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不过实打实讲,对于这句话你的确无力反驳,因为极氪001在性价比上的竞争力是摆在表面的。尤其是对比其他品牌,30万元就能拥有更大的车身尺寸,更丰富的配置以及不错的操控性能,想必就算是不降价,单车利润也同样很有限。

极狐:不置换优惠1万,置换优惠3万

令人印象深刻的不是极狐的销售政策,而是工作人员佛系的卖车方式。不过壹哥还是打听出来一个大概:阿尔法S和阿尔法T现金优惠1万元,如果旧车置换就完全不同,综合优惠应该能达到3万元以上,算下来也是20万出头就能办下来的样子。

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然而看得出来,极狐目前考虑的应该不是价格问题,而是品牌知名度、品牌美誉度的问题。毕竟不同时间“蹲守”了3家商超店,壹哥没有发现任何其他顾客进到展厅之中,冷清得属实有些吓人。

特斯拉:按部就班,硬气仍在

竞争对手分析一通,还得提一句特斯拉。在新的销售政策引领下,工作日的晚上9点,特斯拉门店仍然毫无疑问,是所有汽车商超店中顾客最多的一个,并且没有之一。

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而销售人员的话术同样硬气:“现在能给到的最大优惠,就是能够保证在近期(本文发稿之前)下订,12月31号之前就能上牌。不然等到明年补贴取消,又得多花1万多。”

特斯拉Model 3和Model Y两款车型的交车时间是4-8周,根据时间来推算,销售人员“玩套路”的概率并不大。

写在最后

特斯拉降价,带给各大电动车品牌的冲击的确有所不同。有些明里暗里降低了自己的身价,甚至不惜拿出巨额优惠,意图将价格战进行到底;而有些则仍然坚持了自己的价格衡量标准。这一方面是出于对成本和利润的考量,另一方面少不了的,也是自身产品竞争力和品牌价值赋予这家企业的底气。

虽然很不情愿这样说,但是那些和特斯拉打响价格战的品牌,应该拥有强烈的危机意识了。

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