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别克威朗PRO,标配四缸1.5T+CVT,8万元起

2022-09-26 汽车促销活动 作者:幽居客

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对于大部分消费者来说,如果同级别自主轿车和合资轿车的价格差别不大,更多人还是愿意选择合资品牌车型,而且进入新能源时代之后,国产品牌虽然在高端市场越来越优秀,但在更加亲民的家用市场反而没有爆款推出,所以哪些车型销量好,市场是有非常清晰而较为客观的体现。

比如别克就再造“家轿王”,标配四缸1.5T+CVT,裸车8万起,月销22100辆

别克威朗PRO,标配四缸1.5T+CVT,8万元起

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这款车型就是刚刚获得了J.D. Power(君迪)2022年中国新车质量研究(IQS)结果中型高端经济型轿车第一名的别克威朗PRO,成为继卡罗拉、朗逸、轩逸之后的又一“爆款”合资家轿。那么全新改款后的威朗PRO,到底值得入手吗?

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全新威朗PRO之所以大受欢迎,有个非常重要的原因就是放弃三缸机,早前别克推出三缸机的目标其实也是为了环保、全球降低碳排放,然而对于消费者来说却并不是重点,所以导致更换三缸机的几款热销车型都遭遇滑铁卢。

如今全新威朗PRO不仅放弃三缸,而且全系都升级为高性能1.5T发动机加CVT变速器(可模拟7档)。184马力、250N·m的性能超越大众最新的全球化1.5T,高效的动力传输可以让威朗PRO只需7.7秒就能从静止加速到100Km/h,极速可达210km/h,而不少用户实测的加速成绩更是只要7.58秒,同时制动距离仅为36.86米,可谓跑得快也刹得住,关键油耗仅5.9L每百公里,还只用加92号粗粮,所以性能同级领先,燃油经济性媲美主打省油的几款日系轿车,毕竟13.58万起的1.2T卡罗拉都要5.6L每百公里。

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除了性能方面的优势,全新威朗PRO的颜值也非常前卫,其长宽高为4664*1786*1472mm,轴距为2700mm,整车尺寸在合资紧凑型轿车中属于中上水准。细节设计部分,全新的家族风格飞翼式前脸,内部采用了更加时尚的熏黑中网设计,搭配鹰眼式LED大灯,前脸看上去足够运动。

侧面部分,双腰线的设计提升了侧面的轮廓和肌肉感,加上车尾新增的尾翼,整个姿态相当运动,比起几款热销的日系家轿,起码年轻5-10岁,对很多刚买第一辆车的年轻家庭来说就非常适合。

别克威朗PRO,标配四缸1.5T+CVT,8万元起

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内饰方面,别克威朗同样有明显提升,悬浮式双联屏对于内饰科技感的提升效果相当直观,虽然这样的内饰在国产品牌已经几乎标配,但在合资品牌里,仍旧属于领先水准。中控台造型上,依然是简洁舒展的飞翼式布局,同时顶部材质增加了纹理和缝线工艺,所以看上去的质感要更强。

细节上,其后排座椅为中间乘客增加了头枕保护,也算是美系传统为中国市场的安全进行了定制优化。值得一提的是后排空间,由于轴距有2米7,而且中间地台的隆起非常微弱,加上有全景天窗,所以威朗的后排空间开扬感媲美很多A+级轿车,整体舒适度较高。

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另外便是全新威朗Pro在内饰的提升,相比老款,全新威朗PRO在信息娱乐系统,驾驶辅助和空调三个方面改善最为明显,除了双10.25英寸悬浮式双联屏、别克最新且功能丰富的 eConnect 3.0 互联技术、流媒体后视镜之外,还配备了空调实体按键,即便是长途行驶的时候也可以自己轻松操作调节,对于日常行车的安全性也是一个提升。

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至于储物方面,威朗PRO的后备箱空间较为规整,同时保留了关键时刻非常有用的后排座椅四六放倒功能,即便是去宜家买化妆镜、书桌,也可以自行解决,无需再花钱叫货拉拉了。

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其实,在今年的研究中,汽车行业质量问题榜首的依旧是车内气味问题。作为家用轿车身份的别克威朗Pro,在车内材质和气味方面做得较为出色,凭借优秀的车内颗粒物阻隔与净化效果,以及高环保性的内饰材质和做工,别克威朗Pro 在中汽研进行的座舱健康测试中获得“高效净化(颗粒物)认证”与“低致敏风险(接触致敏物)A 级评定”,同时高强度车身结构获得的C-NCAP五星安全评级认证,全新威朗PRO的用料还是值得让人放心吗,不用担心用料缩水。

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整体来说,全新威朗PRO/PRO GS通过换装高性能四缸1.5T发动机,在性价比方面实现了大幅提升,目前12万多得指导价,市场优惠普遍在3万以上,裸车价只需9万不到,甚至比很多国产还便宜,难怪7月份销量高达22100辆。那么如果是你,10万左右预算,你认为威朗PRO、轩逸、卡罗拉,谁更值得入手呢?

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